Acciones de Ordenamiento Territorial(Parte III Final). La vialidad en zonas costeras de la provincia de Las Tunas.

Vulnerabilidad ante el huracán Irma.

Por MSc. Liset Montero Infante*

Vía Manatí – Playa Los Pinos

Las redes técnicas de vialidad automotoras y ferroviarias, electricidad y telefonía, entre otras, van aparejadas con el progreso de la humanidad, al servir de soporte para el avance de otras actividades, razones por las que se incluyen en los estudios de Ordenamiento Territorial y el Urbanismo.

La investigación de su estado técnico (Bien, Regular o Mal), la población beneficiada, la conectividad existente entre los asentamientos y la accesibilidad a zonas de interés económico y social, son aspectos de obligado conocimiento para diagnosticar los posibles efectos que dejaría entre la población y el entorno el azote de un meteoro de gran alcance.

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El huracán Irma(+Infografía)

Una mirada desde el ordenamiento territorial en Las Tunas

Por MSc. Liset Montero Infante*     Fotos: Rider Portelles Paz

Fuente: Centro Meteorológico Provincial, Las Tunas

En la madrugada del 8 de septiembre de 2017, el huracán Irma, con Categoría 5 de la escala Saffir-Simpson, cruzó con rumbo oeste noroeste, llegando a los mares del norte de la región oriental de Cuba.

Cerca del mediodía de ese viernes de septiembre, en la mayor parte de provincia de Las Tunas comenzaron a deteriorarse las condiciones del tiempo por la cercanía del intenso y extenso evento meteorológico cuyas bandas de alimentación provocaron abundante nubosidad, fuertes vientos y lluvias a intervalos por un período de tiempo superior a las 12 horas.

 

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Realizado Control Integral a la DMPF Puerto Padre por parte de la Dirección Provincial de Planificación Física Las Tunas.

Aplicación del control interno por una mayor calidad en los servicios prestados.

Texto y fotos: Por Camilo Agramonte Betancourt

Conclusiones del Control Integral DMPF Puerto Padre

Como parte del seguimiento y el control que realiza la Dirección Provincial de Planificación Física Las Tunas sobre las actividades que realizan las Direcciones Municipales bajo su subordinación, ayer se realizó una visita de control integral a la DMPF Puerto Padre, con el objetivo de constatar el desarrollo del Sistema de Planificación Física en el norteño municipio tunero.

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Acciones de Ordenamiento Territorial(Parte II)

La vialidad en zonas costeras de la provincia de Las Tunas (II) .                           Ver parte I click aquí

Por MSc. Liset Montero Infante*

Vial de acceso al asentamiento costero de Guayabal, en el municipio de Amancio, al sur de la provincia de Las Tunas

La infraestructura vial también es vulnerable a las inundaciones costeras debido a las penetraciones del mar y un moderado o fuerte oleaje por el viento, como consecuencia de ello comienza una erosión de forma progresiva que provoca la imposibilidad de acceso, afectando a la población y la economía del territorio.

Su causa fundamental es el paso de eventos meteorológicos como huracanes, ciclones y  tormentas tropicales que afectan las costas de Cuba, a lo que se unen las mareas altas que se suceden con frecuencia en los meses de septiembre y octubre (conocido por los pescadores como el Llenante de Octubre).

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Conozca de Urbanismo. Las Barreras Arquitectónicas(+Fotos).

Por MSc. Liset Montero Infante / Fotos: Miguel Arrieta Garcés

Las Barreras Arquitectónicas son obstáculos físicos que en edificios o el medio urbano dificultan e impiden al discapacitado la realización de forma independiente, de actividades de forma social o individual, según lo establece la Norma Cubana 53 de 1990.

En las ciudades y áreas urbanas las más notorias son los bordes de las aceras que impiden a las personas en sillas de ruedas puedan desplazarse fácilmente, a lo que se unen las escaleras también en las aceras, que afectan la normal circulación de personas, teniendo estas que bajar a la vía por donde transitan vehículos y con el riesgo de generarse un accidente si no se presta la debida atención.

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Acciones de Ordenamiento Territorial(Parte I)

La vialidad en zonas costeras de la provincia de Las Tunas.

Por MSc. Liset Montero Infante*

Vial Corella – Punta Tomate (Litoral Norte)

Vial Corella – Punta Tomate (Litoral Norte)

Dentro de las afectaciones por las inundaciones costeras debido a las penetraciones del mar se encuentran las infraestructuras viales aledañas, las cuales de forma paulatina reciben la erosión debido al oleaje, fundamentalmente en la etapa ciclónica, que en Cuba está fijada entre los meses de junio a noviembre de cada año.

En la costa norte del municipio tunero de Puerto Padre, la carretera que enlaza los asentamientos costeros de La Herradura y La Boca, específicamente el tramo conocido como Punta Tomate es un ejemplo de la erosión marina.

 

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SOS frente al mar

Tomado de Radio Libertad.

LAS TUNAS. — Tino y Marusa vivieron durante más de 60 años, en la localidad de El Socucho, en el municipio costero de Puerto Padre, en la provincia de Las Tunas. Allí fueron testigos, nos comentan, de la entrada al puerto de cargueros “casi tan altos como un edificio de 60 pisos”, el recalo de una ballena, cuya osamenta se exhibe hoy en el museo del pueblo y las gigantescas olas que provocó el huracán Ike, que llegaron a golpear el faro de la punta de la bahía.

La pareja sobrevivió a todo en estos años, pero saben de un nuevo peligro. El mar que tanto aman ha comenzado a ganarle terreno a la costa como consecuencia del cambio climático y en menos de dos décadas, lo que hoy es su casita de madera, pudiera convertirse en un refugio de picúas, morenas, cangrejos y otros habitantes marinos.

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Erosión y retroceso de la línea de costa en Las Tunas

Por Liset Montero Infante*

Zona Costera

La erosión de la zona costera se produce principalmente por la acción de las olas, corrientes y mareas, que dan forma  a la costa y ocurre cuando la corriente dominante de la zona arrastra los sedimentos de la playa, entre ellos arena, grava, piedras e incluso rocas (acciones naturales).

Ese desgaste, y en consecuencia el retroceso de la línea de costa, es un fenómeno que se aprecia a lo largo de la mayoría de los litorales del mundo, de Cuba y en la oriental provincia de Las Tunas, fundamentalmente donde la intervención del hombre es directa.

Los estudios que se realizan justifican que son variadas las causas, aunque reiteradamente están determinadas por el crecimiento poblacional y la asimilación económica de la costa (acciones directas del hombre), hoy se suman los efectos del cambio climático.

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La memoria es para siempre

Tomado de Periódico 26 Las Tunas.

Fidel Castro Ruz

Las Tunas.- Es diferente, aunque no se transformen las esencias. Los besos y abrazos volarán hacia los cielos, allá donde guardamos los recuerdos eternos y el amor infinito, porque tiene cuanto dimos y sentimos para siempre, y se salva de las heridas y los desmanes humanos.

Este 13 de Agosto es todo… una lágrima, una vela; un ramo de flores blancas, rojas… Crece en la cosecha que se recoge de las huellas con que hicimos el camino y Fidel Castro Ruz es Fidel, el Comandante. Aquí y en cualquier sitio. En el dolor jamás existe olvido.

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“2015-2017” ¿Qué ha pasado con el Catastro de Puerto Padre?. ¿Por qué persisten tantos problemas? ¿Se cumplirá con el plan de terminación para el 2021?

Por *Camilo Agramonte Betancourt

El desarrollo del Catastro en el norteño municipio de Puerto Padre, oriental provincia de Las Tunas se inicia en el año 2015 con una proyección de trabajo bien difícil de enfrentar y bajo condiciones de trabajo insuficientes. Como toda actividad inicial, existía falta de preparación del personal, no había condiciones materiales de trabajo, medios tecnológicos, equipamientos informáticos y un atraso considerable en la ejecución de la investigación. Los planes realizados por la máxima dirección de la Planificación Física en el país eran bien ambiciosos, por lo que se esperaba una ejecución de todo lo expuesto, y por ende la mejoría de nuestro quehacer. La meta estaba bien definida desde estos inicios para terminarlo en el 2021, con todo  el inventario total de los bienes inmuebles del municipio, todo procesado ya en el Sistema Informativo del Catastro Nacional (SISCAT5), con vistas a una ejecución de trámites para la población y la toma ágil de decisiones.

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